Grande Improvisation 7.11.2026
Tekstit
Turveko olisi uusiutuva luonnonvara - kun sen pinnasta on kuorittu pois vihreä osa - joka on ainoa turvetta tuottava osa. Suon pinnasta kuoritun elävän vihreän osan eli rahkasammalkerroksen palautuminen kestää kokonaisuudessaan noin 15–30 vuotta , riippuen suon kosteudesta ja käytetystä keruumenetelmästä. [ 1 , 2 , 3 ] Vaikka rahkasammal uusiutuu biologisesti, sen palautumisajasta ja toiminnan ekologisesta kestävyydestä vallitsee kaksi erilaista näkemystä: Palautumisen aikajana ja näkemykset Toimialan arviot ja viljely (5–30 vuotta): Kasvualustayhtiöiden ja turveteollisuuden mukaan elävä sammalpeite toipuu visuaalisesti jo parissa vuodessa, ja uusi korjuukelpoinen kerros (noin 15–25 cm) muodostuu optimaalisissa olosuhteissa takaisin 15–30 vuodessa. Kehitetyillä uusilla suljetuilla viljelymenetelmillä, joissa vesitasapainosta huolehditaan tarkasti, satokierto voi tutkimuksissa olla lyhyempi. [ 1 , 2 ] Tutkijoiden ja ympäristöjärjestöjen kritiikki: Suomen luonnonsuojeluliiton ja...
Onko Puolustusvoimissa se holtiton ylimielinen ajokulttuuri josta olen jo aiemmin kirjoittanut. https://yle.fi/a/74-20255619 Faktavertailutaustaa kysymykselle saa - kun vertaa varusmiesten onnettomuusmääriä suhteessa ajomääriin - siihen mitkä ovat rekkojen, kuorma-autojen ja bussien onnettomuusmäärät suhteessa ajomääriin. Kaksi kysymystä kuulu 1. Ovatko varusmiehet liian nuoria ja kokemattomia puolustusvoimien miehistöä kuljettaviin ajoneuvojen rattiin. Pitäisikö kuljetuskomppaniaan hakevien asevelvollisten ikärajaa nostaa viidellä vuodella. 2. Pitääkö kantahenkilökunnan ja värvättyjen alkaa tekemään enemmän miehistökuljetuksia tai vähintään olla vieressä valvomassa. 3. Pitääkö hakijoille tehdä soveltuvuus testit. Että rattiin pääsee vain vastuuntuntoiset ja vastuukykyiset. 4. Eihän riskialttiita kovapanosammuntojakaan saa suorittaa ilman kantahenkilökunnan tiukkaa valvontaa. Miksi näköjään liian riskialtista henkilöstökuljetusta saisi.