Sähköpyöriä ei pitäisi edes valmistaa ilman tavaroiden kantokykyä ja kunnon perusvalmiutta tavaran kuljetukseen ohjaustangossa, keskiputkessa ja tavaratelineessä
Sähköpyöriä ei pitäisi edes valmistaa ilman tavaroiden kantokykyä ja kunnon perusvalmiutta tavaran kuljetukseen ohjaustangossa, keskiputkessa ja tavaratelineessä
Sähköpyöräbrändi on juuttunut kapeasti minä ja älypuhelimeni kuljetusajatukseen pyöräsuunnittelussa.
Kaikkea muuta hiotaan älyttömyyksiin asti. Mutta ei tavaroiden kuljetuksen perusvalmiutta.
Usein ei ole pyörässä edes takana tavaratelinettä ja jos on niin se kyllä ilmoittaa telineen kantokyvystä.
Mutta se miten tavara kuljetetaan takatavaratelineessä on jäänyt siihen samaan kehitysvaiheeseen kuin on ollut ehkä jopa sata vuotta - teline on auttamattoman kapea niin ettei siihen saa millään mitään vaakatasoisesti kunnolla kiinni - ja kiinnityksenä metallinen jousiklippi jonka alle ei jatkuvasti seuraamatta uskalla panna villapuseroakaan kun se jo hetken päästä on liukunut klipsin alta ulos, klipsi kun on toisesta päästä avoin ja liukasta metallia niin mikä siinä voisikaan tärisevässä pyörässä varmuudella pysyä.
Alkeellista. Ja kapeaa pyörän suunnittelua.
Vaikka tavallisen pyörän tavarankuljetukseen on tehty satulalaukkua ja peräkärryä jne - niin ei millään saada aikaan niin yksinkertaista standardiratkaisua - joka ikisessä pyörässä - kuin että tavarateline takana olisi 30 cm leveä ja 40 cm pitkä ja siinä olisi valmiiksi 5 cm reunat ja reunoissa hyviä kiinnityspisteitä koukuille ja naruille.
Ei vaan saada aikaiseksi vaan ikivanha erittäin epäkäytännöllinen klipsitavarateline jyllää polkupyöräsuunnittelijoiden korvien välissä. Tai oikeastaan on ruostunut sinne sadan vuoden takaa.
Minä, älypuhelin ja teknisesti viimeisen päälle hyvä sähköpyörä mahtuu vain polkupyöräteollisuuden maailmankuvaan.
Eikä siihen maailmankuvaan mahdu edes kerralla semmoista kiinteää lukkoa jota vaikea ellei mahdoton rikkoa - aikana jolloin sähköpyöriä varastetaan hirmuisia määriä.
Hohhoijaa....
Kommentit