Siinä - yksityisautoilua korvaava design-sähköpyörä.

Siinä - yksityisautoilua korvaava design-sähköpyörä.

Polkupyörien runkojen design on jäänyt keskeneräiseksi.

Ainakaan minä en ole nähnyt netissä sellaista ratkaisua jota tässä ehdotan.

Kuvassa on mittoja sähköpyörästäni.

Ohjaustangon pituus 72 cm. Polkimien leveys 44 cm. Taka-akselin leveys 25 cm.

Jos pyörän leveys olisi ohjaustangon mittainen - jäisi polkimien molemmille puolille tilaa 14 cm ja taka-akselin molemmille puolille tilaa 23,5 cm.

Jos polkupyörän runkoratkaisuun olisikin lisätty edestä tuulenmyötäinen kuori joka ulottuu alas polkimen syvyyteen asti eli pyörän maavaraan asti.

Niin pyörän takaosaan saisi istuimesta alaspäin yli 70 cm korkean minimissään 23,5 cm kuljetustilan ja polkimienkin kohdalla molemmin puolin 14 cm leveän mutta ei niin syvän kuljetustilan kuin takana.

Lisäksi pyörän ilmanvastus laskisi huomattavasti ja pyöräilijän tuulen ja veden roiskeiden suoja jaloille saman tien. 

Osan kuljetustiloista voisi tehdä sivulta- osan päältäavattaviksi  lukittaviksi lokeroiksi.

Tai pyörän runkoon lisätty kaukalo voisi olla riisuttu malli että siinä olisi vain verkkotaskuja esimerkiksi polkimien molemmin puolin.

Tietysti ratkaisu voisi olla muutamista kohdin ohuella metallipalkilla vahvistettu joka suojaa esimerkiksi törmäykseltä kylkeen tai kaaduttaessa.

Ratkaisu ei varmaankaan nostaisi pyörän painoa jos rungon kantavia rakenteita voisi siirtää uuden rakenteen kannettaviksi. Esimerkiksi turvallisuuspalkkien kautta.

Tietysti rakenteeseen on helposti lisättävissä jonkinlainen sateensuoja-päivänvarjoratkaisu jos ja kun tulee auringonpaahteessa kuuma. Auringolta suojaaminen olisi välttämätöntäkin.

Eli liikenteeseen tulisi tylsän näköisten laatikkopyörien sijaan sukkulamaisia ohjaustangon levyisiä design cargopyöriä.

Jonka ajettavuus etenkin tuulisen puuskaisessa säässä olisi kevyempi ja vakaampi matalamman ilmanvastuksen vuoksi.

Siinä - yksityisautoilua korvaava design-sähköpyörä.